骨折肢体经过长期固定后，常常引起关节活动障碍，甚至完全僵硬。许多病人由于不注意功能锻炼、骨折愈合后才发现关节已失去了活动度，此时锻炼，为时已晚，造成了不同程度的残疾。对于骨折来说，治疗和康复是不一样的，治疗的目的是让疾病痊愈，而康复的目的则是在治疗的基础上，防止肌肉萎缩，恢复至之前正常功能，所以术后康复也很关键！骨折术后康复选择成都顾连锦宸康复医院。
同时骨科康复中心拥有Mulligan动态关节松动术、Redcord挪威悬吊治疗技术、麦肯基力学诊断于治疗技术、Thomas解剖列车筋膜治疗、意大利FM筋膜手法治疗、DNS动态神经稳定技术、德国施罗特脊柱侧弯治疗等一系列国际先进现代康复技术，在与各种物理因子、传统康复疗法相结合的作用下，更好的帮助骨折术后患者消肿止痛、预防并发症、促进骨折愈合、增加关节活动度和肌力，恢复肌肉的协调性和灵巧性，提高日常生活活动能力，最大限度恢复原有功能，使患者回归家庭社会。
对骨折术后康复治疗，顾连锦宸骨科康复团队依据先进的评估量表、康复技术和管理模式，从医生和康复治疗师两个维度出发，围绕骨折术后康复，分别从营养学、心理学、PT、OT、ST、康复工程、康复护理等多个方面着手，针对功能障碍的根本病因，进行全面而细致的诊疗。
温馨提示：患者不要认为在医院做了复位的手术就万事大吉了。其实功能恢复锻炼才是最重要的。必须要向医生咨询怎么样进行早期的功能锻炼。这样才有利于肢体的康复。
【澎湃新闻】中新社福州12月22日电 （记者 龙敏）随着铺轨工程车一声长鸣，一对轨排在22日10时15分稳稳落在福（州）平（潭）铁路平潭海峡公铁两用大桥路基上，标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥开始铺轨施工。
福平铁路是合（肥）福（州）高铁的延长线，也是（北）京台（北）高铁的重要组成部分。该铁路从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至福州长乐区，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛等，线路全长88.433公里。其中，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。
负责施工建设的中铁二十四局相关负责人表示，平潭海峡公铁两用大桥开始铺轨，是继9月25日大桥全线贯通之后的又一重大进展，为福平铁路的建成通车打下了坚实基础。
该负责人说，大桥所处的台湾海峡夏有台风、冬有季风，每年6级以上的大风天数超过300天，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域；水深浪高，天气、水文、地质三重难题层层叠加，是全世界公认的“桥梁施工禁区”。为了顺利完成铺轨这一铁路建设的最后一道主要工序，结合桥上作业面狭窄、大风天气作业难度大等因素，采用铺轨机铺设工程轨，再更换长轨排的方法，提高铺轨施工的灵活性，提升作业效率。
按照规划，福平铁路将于2020年10月具备通车条件。有关专家表示，福平铁路通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设、促进东南沿海经济社会发展意义重大。
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